ADFC Brandenburg bei 1. Mobilitätskonferenz
Am 12. November 2026 fand die erste Mobilitätskonferenz in Potsdam statt. Eine gelungene Veranstaltung, um sich mit Akteur*innen zu vernetzen und um neue Ideen und Kooperationen anzugehen! Der ADFC Brandenburg war mit vor Ort.
Seit Februar 2026 ist das „Bündnis für Mobilität Brandenburg“ aktiv, um die Umsetzung des Brandenburger Mobilitätsgesetzes zu begleiten. Der ADFC Brandenburg ist Bündnispartner und bringt seine Expertise zum Thema Radverkehr ein.
Bei der ersten Mobilitätskonferenz waren zahlreiche Vertreter*innen aus Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Zivilgesellschaft vor Ort und diskutieren zentrale Fragen der Mobilität: Welche Anforderungen stellen unterschiedliche Brandenburger Regionen an die Mobilität? Welche Hindernisse gibt es? Wie kann eine barrierefreie Mobilität ermöglicht werden? Und nicht zuletzt: wie schaffen wir es trotz leerer Kassen, voranzukommen?
Renate Weisse, Landesvorsitzende des ADFC Brandenburg, beleuchtete die vielen positiven Aktionen, die der ADFC im Ehrenamt umgesetzt hat: von der Erarbeitung des Radnetzes Brandenburg 2023, der ADFC on Tour 2026 sowie die Begleitung des Open-Bike-Sensor-Projektes der TH Wildau. Getreu dem Motto "Wir haben kein Geld, aber viele Fähigkeiten und gute Ideen" stellte sie den ADFC Hackathon vor, der dabei helfen soll, Radverkehrsprojekte zügig zu planen und umzusetzen. Dieser soll ab 2027 geplant werden. Wer Interesse hat, daran mitzuwirken, kann sich hier auf die Interessentenliste setzen.
Und welche Tipps hat der ADFC schon jetzt, um Radprojekte konkret in der Kommune umzusetzen? Renate Weisse hierzu: „Zunächst kann die Kommune Vorbild sein, und sollte fahrradfreundlicher Arbeitgeber*in werden. Damit kriegt man schon ein super Gefühl, wo es mit dem Radverkehr in der eigenen Kommune gut läuft und wo noch nicht. Zweitens: die Teilnahme am Fahrradklimatest und die Bewerbung bei den Bürger*innen. Dort können die Bürger*innen bewerten, ob die Wege glatt und eben sind, man sein Ziel zügig mit Rad erreichen kann, es Leihräder gibt oder oft Konflikte im Straßenverkehr bestehen und wo. Und nicht zuletzt: manchmal braucht es nur kleine Maßnahmen und kleine zusätzliche Geldtöpfe für die Kommunen, um den Radverkehr sicher zu machen, an kritischen Stellen zu verbessern oder mit Piktogramm-Ketten zu untersetzen. Wenn hierfür Gelder vom Land zur Verfügung gestellt werden, würde uns dies in Brandenburg deutlich weiterbringen."
